耐腐蝕油封

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                          發動機耐腐蝕油封滲油的原因和對策

                          發動機漏油和發動機滲油是兩個概念:發動機漏油是屬于一種故障現象,發動機滲油,隨著發動機的使用,機油的滲透能力很強,一般情況下,它都會從耐腐蝕油封滲透出一點,這是一種普遍現象,它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油并未快速減少,但是發動機油封處可見少量油跡,但發動機護板或地面未發現明顯油跡。

                          耐腐蝕油封


                          溶劑的公害主要表現在兩個方面:

                          (1)導致職業病害。集中在膠漿制造和刷漿兩道工序,其中有代表性的是氯丁膠漿,一則應用面廣,我國光是鞋用膠粘劑年產即達20萬t,而且使用芳香烴溶劑或氯化溶劑。前者如苯、甲苯、二甲苯:后者如二氯乙烷。這兩類溶劑的毒性都較大,工人長期接觸后易得慢性病,嚴重的會患上癌癥、白血病及損害神經系統。芳香烴溶劑按毒性大小依次為苯、甲苯、二甲苯,人與它們長期接觸后會感覺乏力、頭痛、昏沉等慢性癥狀。

                          (2)起火和爆炸。常用溶劑因燃點低,除氯化烴外,都極易燃燒,另外,易爆也是成為公害的原因。當空氣中的溶劑揮發濃度達到爆炸范圍(即爆炸溫度的上、下限之間)時,任何火種均可引爆。隨著經濟一體化、采購的發展趨勢,以及中國加入WTO,國內橡膠密封行業面對的已經是競爭和挑戰。我們要抓住機遇,主動的融入一體化的經濟圈,加強市場的競爭與合作,這就需要我們在管理和質量體系方面與接軌,國內密封件行業也在逐步推行先進的管理體系,ISO9000、ISO14000和OS9000、VDA6.1和VDA6.3等,獲取通往市場的通行證,未來國內密封件廠家將努力改造質量保障體系,尋求通過機構認可資格,不僅著眼市場配套,更是對質量技術的一個實質性提高。

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